廣州公交再停27條線，地鐵又說虧損要漲價(jià)，電動(dòng)車多到?jīng)]地方停了

時(shí)間：2026-04-26 20:22:27 來源：筆墨V

廣州的電動(dòng)車更多了，地鐵口停車場(chǎng)經(jīng)常擺不下，停到路邊又會(huì)占道扣車，下班還得到附近臨時(shí)停放處交錢提車。

有些時(shí)候選電動(dòng)車也是沒辦法，廣州的公交線路一直在減少，2026年前3月又停了27路，按這速度一年估計(jì)要停80-100條線。

廣州公交車越來越不方便，未來新增的地鐵線路越來越少，下半年票價(jià)還要上調(diào)，電動(dòng)車成了越來越多人的選擇。

【資料圖】

也難怪廣州交通越來越亂，治理的力度越來越嚴(yán)，電動(dòng)車的增長(zhǎng)勢(shì)頭卻越來越猛，越是增長(zhǎng)又越要管得嚴(yán)。

看到電動(dòng)車越來越難找到停車位，就知道電單車增長(zhǎng)得有多快，地鐵口的停車場(chǎng)都停滿了。

這段時(shí)間廣州嚴(yán)抓亂停放，同一天我們小區(qū)業(yè)主群里，就有三四個(gè)業(yè)主的電動(dòng)車被拉走，每人罰了50塊錢。

可廣州也不是每個(gè)地方都有地鐵，有些地方地鐵挺不方便的，公交車自己又不爭(zhēng)氣，變著花樣減少線路。

大家雖然經(jīng)常說公交要多增加地鐵接駁，但其實(shí)接駁地鐵的短線公交，反而更容易被電動(dòng)車替代，往往客流慘不忍睹。

停運(yùn)短線接駁地鐵的公交，幾乎沒啥反對(duì)的聲音，一方面乘客真的很少，另一方面交委也沒啥負(fù)擔(dān)，很多一趟車也就3-5人。

比如661路飛翔公園環(huán)線，平均每趟車不足3人，夜129路一趟下來5人，接駁五鳳地鐵的786、桂花崗的481都是只有4-6人。

短線反而更容易被電動(dòng)車替代，畢竟只一兩個(gè)站的話，走路還快過坐公交車，接下來短線停運(yùn)首當(dāng)其沖。

廣州現(xiàn)在債務(wù)已經(jīng)預(yù)警，地鐵一年補(bǔ)貼7億，公交一年40億左右，公交砍線肯定從人少的先下手。

一趟車下來3-5個(gè)人很浪費(fèi)，砍這種線路能迅速止血，而且坐的人既然不多，肯定反對(duì)的聲音也小。

你說公交短線不行吧，其實(shí)跨區(qū)的長(zhǎng)線也不行，這也是未來砍線重災(zāi)區(qū)，因?yàn)檫@個(gè)距離大家都會(huì)坐地鐵。

公交現(xiàn)在面臨著地鐵、電動(dòng)車的雙重沖擊，往往有地鐵新線路開通，沿線的公交就都優(yōu)化了。

公交車線路不斷減少，大家只能選地鐵、電動(dòng)車，這時(shí)候地鐵卻要漲價(jià)，電動(dòng)車又多到超出城市資源承載力。

然后公交車的所謂自救優(yōu)化，看著又很傻，什么重疊、相鄰路線合并，缺口再由其他線路靈活調(diào)配，結(jié)果拆東墻補(bǔ)西墻還更亂。

例如原471路（龍歸城—太和）與659路（龍歸城—大羅村）中段、東段覆蓋重復(fù)，將471停運(yùn)，由659延伸覆蓋原471路西段，東段再由985、659靈活替代。

這種做法很多時(shí)候只是省錢，根本無助于客流提升，往往還為下一次線路停運(yùn)留下伏筆。

例如番86的停運(yùn)歷史，優(yōu)化后變得很繞路，看似都經(jīng)過了客流密集區(qū)，但40分鐘接駁地鐵漢溪長(zhǎng)隆，又有多少人會(huì)愿意坐？

再次優(yōu)化后又想拉華南新城客流，結(jié)果線路變得更繞，為省錢發(fā)車間隔隨緣，高峰12–20分鐘、平峰20–30分鐘，結(jié)果客流再降30%。

久而久之上班族都選擇其他交通工具，番86經(jīng)過多次優(yōu)化，客流一次比一次少，結(jié)果線路優(yōu)化沒了，也沒多少反對(duì)聲。

本意是優(yōu)化或合并線路，每減少1條線=少配車約8輛、司機(jī)10–12人，但很多時(shí)候優(yōu)化后客流更少。

其實(shí)關(guān)鍵還是在效率上，短線接駁地鐵不如走路，逼著大家買電動(dòng)車，搞到地鐵口都沒地方停車了。

現(xiàn)在廣州又抓亂停放，停路邊拉走罰50，公交車線路又越來越少，地鐵下半年還要調(diào)價(jià)，真的是左右為難。

接下來高度重疊的24路和182路，估計(jì)也要優(yōu)化；地鐵13號(hào)線開通后，估計(jì)261就不保了；老城區(qū)4路和134路重疊，舊城道路窄雙線并行加劇擁堵，也應(yīng)該會(huì)很快優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：廣州電動(dòng)車公交車地鐵口上海地鐵

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