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40億！小米持股電池廠首顆電芯下線！

時間：2026-06-11 18:30:38    來源：市場資訊    

（來源：起點鋰電）

活動主題：突破固態(tài)邊界 賦能儲能未來


(資料圖片)

活動時間：2026年6月16-18日

活動地址：上海東方美谷 JW萬豪酒店（上海市奉賢區(qū)湖畔路399號）

主辦及承辦單位：上海前沿新能源電源技術(shù)研究院、上海交通大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院、上海市電力材料防護(hù)與電力儲能新材料重點實驗室、起點鋰電、起點固態(tài)電池、起點儲能

協(xié)辦單位：鈸鑫科技（上海）有限公司、廣東茹天機(jī)械設(shè)備科技有限公司、中國建筑上海設(shè)計研究院、北京純鋰新能源科技有限公司、海南華新能源有限公司

演講/贊助單位：鈸鑫科技/茹天科技/海南華新/純鋰新能源/國儀量子/康模數(shù)爾/川源科技/布勞恩/離子能源/奇點能源/弘正儲能/星翼能源/微慕科技/楚能新能源/維科技術(shù)/贛鋒鋰電/湖南德賽電池/優(yōu)旦科技/寶試儀器/日聯(lián)科技/易事特鈉電/同興皓升/天能鈉電/科邁羅/漢行科技/金鈉科技/蘇銀產(chǎn)業(yè)園/晟鈉新能/九續(xù)鈉電/雙環(huán)股份/奧克萊集團(tuán)/青鈉能源/瑞賽馳/亮見鈉電/比克電池/埃克森卓越儲能/恒大高新/海四達(dá)鈉星/國聯(lián)芯材/上海昱瓴新能源/長篙新材/廣東科銳晟/瑞昇智能/吉厚智能/米開羅那/天賜高研/博億工業(yè)/精華粉體/銘感科技/高鑫檢測/果曼鈉電等

小米與寧德時代等四方合資的動力電池廠再傳實質(zhì)性進(jìn)展：投產(chǎn)在即！

6月10日最新消息顯示，時代北汽（北京）新能源科技有限公司（以下簡稱：時代北汽）電池工廠首顆電芯于近日下線，進(jìn)入量產(chǎn)階段。

目前，工廠建設(shè)已進(jìn)入尾聲，正在對第二條產(chǎn)線設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計今年8月正式投產(chǎn)。2026年全年，工廠預(yù)計將生產(chǎn)電芯7.5GWh。項目達(dá)產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)15GWh的動力電池產(chǎn)能。

該工廠位于北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，緊鄰小米汽車工廠，由寧德時代（持股比例51%）、北汽（國資，持股比例39%）、京能（國資，持股比例5%）、小米汽車（持股比例5%）四方聯(lián)合出資打造，是小米汽車持股的首座動力電池工廠，也是寧德時代在華北地區(qū)布局的首座電池生產(chǎn)基地。

項目總投資額達(dá)40億元，年產(chǎn)能設(shè)定為15GWh，分兩期建設(shè)，按照“燈塔工廠+零碳工廠”高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，采用寧德時代自研的超級拉線技術(shù)，配備高節(jié)拍、高自動化、高柔性產(chǎn)線，集成5G、AI和數(shù)字孿生等技術(shù)，設(shè)置6800個質(zhì)量控制點，電芯單體缺陷率降至PPB級別，生產(chǎn)效率達(dá)到每秒1顆。

該工廠的投產(chǎn)，標(biāo)志著整車廠與電池企業(yè)深度綁定的又一典型案例進(jìn)入市場化階段，將持續(xù)穩(wěn)定為北汽、小米、理想等京津冀車企客戶提供動力電池產(chǎn)品。

起點鋰電注意到，隨著此動力電池廠投產(chǎn)在即，小米汽車在核心零部件領(lǐng)域的同步布局也在加速。

4月30日，小米于北京市大興區(qū)，正式成立北京小米景旭科技有限公司，注冊資本1000萬元，法定代表人為梁秋實。經(jīng)營范圍涵蓋電機(jī)制造、電池制造、電動機(jī)制造、發(fā)電機(jī)及發(fā)電機(jī)組制造、汽車零部件及配件制造等多個領(lǐng)域，直指智能汽車三電系統(tǒng)核心環(huán)節(jié)。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，該公司將聚焦于電池包（PACK）系統(tǒng)集成領(lǐng)域，聯(lián)合上述合資電池廠，進(jìn)一步補(bǔ)齊小米“投資布局上游+合資保障產(chǎn)能+自主突破集成”的完整電池產(chǎn)業(yè)鏈。

此外，在電池供應(yīng)商層面，小米也在積極引進(jìn)二線廠商，以穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

5月消息顯示，小米即將發(fā)布第二品牌“尋天”，并以此推出其首款增程車型——昆侖。與此前鎖定寧德時代、比亞迪兩家一線電池供應(yīng)商不同，昆侖將引入多家二線電池廠作為合作商，其中中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)在列。

至此，小米汽車構(gòu)建起“頭部電芯保底+合資基地就近配套+自研PACK降本+二線供應(yīng)商分流避險”的多層級供應(yīng)鏈體系，有效破解新能源車企普遍面臨的電芯產(chǎn)能緊缺、供貨周期長、原材料成本波動、供應(yīng)鏈單一承壓四大行業(yè)痛點。

依托亦莊工廠與小米整車廠區(qū)零距離區(qū)位優(yōu)勢，電芯出廠后可快速完成電池包組裝與整車裝配，大幅壓縮跨區(qū)域物流成本與倉儲周期，既能提速整車交付，也能進(jìn)一步優(yōu)化整車生產(chǎn)成本，放大車型定價與產(chǎn)品盈利優(yōu)勢。

從區(qū)域產(chǎn)業(yè)維度來看，這座華北標(biāo)桿電池基地落地投產(chǎn)，補(bǔ)齊了京津冀新能源汽車產(chǎn)業(yè)本地電芯配套短板，改變過往區(qū)域車企長途外采電池的行業(yè)現(xiàn)狀。疊加北汽、京能兩大國資股東賦能，項目聯(lián)動本地能源、整車、零部件產(chǎn)業(yè)資源，助力北京亦莊打造一體化新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群，同時依托零碳工廠建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，契合北方區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展規(guī)劃，兼顧經(jīng)濟(jì)效益與區(qū)域生態(tài)發(fā)展需求。

市場認(rèn)為，隨著8月工廠正式投產(chǎn)，小米汽車產(chǎn)能釋放節(jié)奏將全面提速，尋天品牌昆侖增程車型、小米現(xiàn)有純電車型供貨穩(wěn)定性同步升級。

進(jìn)一步來看，整車廠與電池廠股權(quán)綁定、政企企多方聯(lián)合建廠的合作模式或?qū)⒊掷m(xù)普及，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游深度耦合、區(qū)域化就近配套、供應(yīng)鏈自主可控，將持續(xù)成為發(fā)展主流。

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